物流业迎来了前所未有的挑战、多方协调或变革之路的突破。

2020-10-14 15:41   来源: 互联网

2020年最大的黑天鹅事件是新冠肺炎疫情的爆发,这反映在市场上,巨石沉入池中,四波巨浪。对于被称为"血管"的物流运输业来说,尤其明显的是,国际市场被封锁,国内市场停滞,物流人员上下张望,试图突出包围,硬币有正面和负面,危机教育新机器。


事实也证明,个人作战是行不通的。华丰建材城第四次中原批发商大会即将召开,也可能为专家学者、市场先驱者、流港探索和交流"巨变下的企业突破和成长"提供平台,帮助贸易流通业找到突破口和制胜之道。


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这是一把达摩克里斯之剑"悬在河南省各大物流企业所有者的头上。自新冠肺炎爆发以来,物流业迎来了前所未有的挑战。今年年初无法复工,工人的工资、场地租金、车辆维修损失三座大山在每个老板的脑海中,随时都有崩溃的风险。"富家老板"不能放松,疫情看不见头,是一场持久战,没有人能保证自己的资本链是足够的。富家"老板不能放松,疫情看不见头,这是一场旷日持久的战争,没有人能保证自己的资本链是足够的。


在复工前,许多企业出现了"招聘困难"、人力短缺、职位短缺等问题,疫情打倒了经济多米诺骨牌,需求方活力不足,市场压力大,商家退货,相关数据显示,物流业收入在2020年第一季度下降了50%,以批发市场为主的传统物流企业难以维持,融资问题已成为许多企业的"最后一根稻草"。


事实上,近几年来,物流业蓬勃发展,不仅受疫情影响,也因为市场竞争日趋激烈,从河南省物流企业布局来看,除了多年耕耘的长通物流、诚信物流、黑豹物流外,山西的远航、浙江的川华、上海的菊盟、山东的豫家也加入了物流局,并取得了很大的进攻性。


竞争激烈,抢夺货源降低价格的现象不可避免,市场份额受到挤压,利润自然也不会消失。适者生存、强者生存、强者利好、虾米自负盈亏、物流产业的洗牌和整合都受到疫情的冲击。


此外,这一流行病暴露了物流供应链两端的短缺,而"最后一公里"的即时分销需求使许多企业意识到,这一转变可能必须加快这一进程。




责任编辑:无量渡口
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